Os planos para um entroncamento de rodovia importante que atende o desenvolvimento de Milburngate em Durham City foram dados a moderação inexperiente - independentemente dos objetores elevando as considerações de segurança em relação aos projetos.

A construção está em andamento no principal desenvolvimento de uso combinado do Durham County Council nas margens do River Wear, criando uma variedade de áreas de trabalho, varejo, lazer e residenciais.

Como parte da permissão de planejamento exclusiva, uma junção sinalizada foi deliberada para servir de entrada para o desenvolvimento residencial deliberado em todo o site, próximo a Framwellgate Peth.

No entanto, a incorporadora Tolent não muito tempo atrás começou a trabalhar para corrigir a junção e utilizou o conselho do condado para flutuar a permissão de planejamento.

Isso incluiu alterar as situações da permissão única para retirar a referência à sinalização e concordar com projetos detalhados para a junção.

Uma associação de precedência 'à esquerda, despercebida' e uma 'ilha divisora' dentro do centro da junção foram propostas para ajudar a impedir que as mãos corretas entrem e saiam do desenvolvimento, enquanto oferece um refúgio de segurança para ciclistas e pedestres que estão cruzando.

As propostas foram mencionadas em uma audição adequada do comitê de planejamento do condado do conselho em 6 de abril, realizada por meio de videolink e transmitida no YouTube.

Os vereadores ouviram que os chefes das rodovias do Conselho do Condado de Durham tinham considerações a respeito da capacidade atual da comunidade rodoviária e a proposta de junção sinalizada criando filas gigantes - elementos que motivaram o redesenho.

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Enquanto isso, os construtores confirmaram que o trabalho havia começado cedo para colher os benefícios das faixas de tráfego baixas em todas as restrições de bloqueio da Covid-19.

Durante a sessão, os planos geraram 5 cartas de oposição e objeções da Junta de Freguesia de City of Durham e da City of Durham Trust.

Alguns críticos levantaram considerações em relação à falta de medidas corporais para impedir conversões de mão adequadas em Milburngate e declararam que a sinalização relacionada em Highgate, na faceta alternativa da rodovia, tinha sido ignorada pelos motoristas antes de agora.

Alternativas para a sinalização, juntamente com uma barreira corporal ou postes de amarração para impedir curvas adequadas para dentro e fora do desenvolvimento, foram propostas.

O conselho paroquial também levantou questões de segurança com o pavimento estreito de uso compartilhado em Framwellgate Peth e apoiou as propostas do City of Durham Trust para separar os pedestres dos ciclistas ao longo de um trecho da rodovia.

Mas John McGargill, supervisor de desenvolvimento de rodovias do conselho, afirmou que a junção proposta era a escolha mais segura lá fora.

Respondendo aos opositores, ele afirmou que não houve nenhum acidente principal nos últimos 5 anos no trecho de Framwellgate Peth e que os indicadores de tráfego que proíbem curvas adequadas podem ser exigidos pela polícia.

Os oficiais das rodovias afirmaram que podem monitorar o cenário e, se houver um problema com os residentes de Milburngate fazendo curvas adequadas no futuro, o movimento pode ser feito.

Eles adicionaram propostas de uma 'mesa elevada' no cruzamento, dando preferência aos ciclistas e pedestres para atravessar, pode aumentar a chance de acidentes, pois os veículos 'inesperadamente param' de aparecer à esquerda em Milburngate.

O conselheiro Mark Wilkes recomendou a escolha de reduzir a restrição de velocidade na rodovia e colocar em um nível de passagem aceitável para torná-la segura para todos.

Ele também referiu que o pedido deve ser adiado, enquanto se aguarda um diálogo adicional com o requerente, para verificar se há ou não um diferente apropriado.

No entanto, sua proposta foi derrotada por uma votação.

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Os conselheiros foram informados que a passagem compartilhada em Framwellgate Peth moldou uma parte da permissão de planejamento exclusiva de Milburngate, e não foi debatida na assembléia.

Embora o vereador John Clare tenha instado o desenvolvedor a examinar as ideias do City of Durham Trust no futuro, ele apoiou os propósitos de flutuar na permissão de planejamento.

Ele acrescentou que estava pronto para aceitar a opinião dos chefes das rodovias de que o entroncamento era seguro o suficiente.

Um movimento para aprovar o projeto da junção, consistente com a sugestão de um oficial de planejamento do conselho, foi autorizado com 4 votos a favor e três a favor.


fornecimento: https://www.chroniclelive.co.uk/information/north-east-news/safety-worries-over-busy-traffic-20367703