A nação não está pronta para uma proibição deliberada da venda de veículos a gasolina e diesel, alertaram os parlamentares.



Uma proibição deve chegar ao poder em 2030. E até 2035, somente veículos novos com emissão zero poderão ser comprados.

Mas um inquérito realizado por deputados junto com Richard Holden, deputado conservador de North West Durham, advertiu que os departamentos do governo vão querer fazer um pouco mais para levar em consideração a utilidade sensata desta mudança social massiva e deve colocar os consumidores no cerne de suas preocupações .

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No segundo, 11% de todos os veículos novos comprados, simplesmente mais de um em cada dez, são automóveis de baixa emissão. Mover isso para 100% em apenas 14 anos é um grande problema, afirmaram os parlamentares.



Em um relatório totalmente novo, os parlamentares destacaram uma série de limitações que devem ser abordadas juntamente com a escassez de fatores de cobrança para veículos elétricos.

Eles declararam: A variedade de fatores de carregamento está crescendo rapidamente, no entanto, muitos extras podem ser necessários em um período de tempo muito rápido para ajudar no progresso previsto em veículos elétricos no Reino Unido.

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As descobertas foram reveladas pelo Comitê de Contas Públicas da Câmara dos Comuns, que incorpora Holden como membro.



Eles avisaram que os motoristas estavam satisfeitos com o fato de que automóveis totalmente elétricos são uma variante prática dos automóveis a gasolina e diesel, e que as pessoas nas áreas rurais podem ser mais céticas.



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Os consumidores potenciais estão envolvidos no que diz respeito à acessibilidade desses automóveis, ao espaço que eles percorrerão com um único custo e ao fornecimento e acessibilidade de pontos de recarga quando e no local necessário.

O Departamento de Transporte afirma que o buraco entre as emissões ultrabaixas e os veículos a gasolina e a diesel está se fechando rapidamente e destaca que o valor de trabalho de um automóvel elétrico é menor do que o de uma gasolina ou diesel igual.

No entanto, os parlamentares afirmaram que não foram persuadidos de que os preços iniciais foram suficientemente baixos.

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Além disso, há diferentes diferenciais de valor que precisam ser tratados, uma reminiscência da grande diferença no preço da cobrança para a comunidade pública em geral em contraste com a cobrança em uma garagem em casa e os preços de troca de baterias elétricas de automóveis.

Compra de automóveis elétricos tem sido melhor quando há um número excessivo de visitantes, pontos de carga e altas receitas. Existe o perigo de algumas zonas ficarem para trás ao longo desta transição, juntamente com as zonas rurais, afirmaram os deputados.

Eles se referiram aos departamentos de Transporte e Estratégia de Negócios, Energia e Industrial para definir planos para gerenciar a transição para veículos elétricos e certificar-se de que o progresso pode ser monitorado em oposição a ele.

Eles deveriam, então, relatar recorrentemente sobre o progresso que está sendo feito em direção à meta de 2030 de separar os novos veículos a gasolina e diesel e a impressão relacionada sobre a redução das emissões de carbono, afirmaram os deputados.

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